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              據證券時報2018年報道,按照當時的造車計劃,到2020年,恒大總資產將達3萬億元,年銷售規模8000億元,如此即可撐起萬億港元市值。對于產業轉型和調整,許家印表示恒大未來將全面實施現樓銷售,房地產的銷售規模要從去年的7000多億元,10年內壓降到每年2000億元左右,并在10年里完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。

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              對于車型更新速度慢的原因,馬自達曾經給過的理由是為了省資金來研發新一代車型架構,因此近兩年僅推出年度款和小改款車型。因此,在這個時間段我們還在討論合資車企的生存空間,都已經顯得岌岌可危,而以往在合資車企中走非主流、小清新路線的法系車品牌,似乎則更難在夾縫中找到自己的生存之道。

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              藝鷺

              對此我是覺得大可不必,問題出在無論直營模式還是花式互動,能承擔的體量都太小,豐田/大眾每年在國內交付百萬量級新車,累計用戶多如牛毛,根本沒有精力對如此龐大的數據做精細化分類整理,所以大眾或福特目前也只是將某個支線業務單獨出來試水渠道轉型,希望一步步實現與客戶深度捆綁。相較于哪吒的同價位車型,零跑T03更好的智能化,更扎實的做工用料和更好的駕駛感受,是我在同價位最力挺它的原因。

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